Verstappen, inmutable ante el riesgo de perderse una carrera: "¿Por qué cambiar ahora?"
Luego del polémico incidente con George Russell que le dejó a un punto de sanción de ser suspendido, el tetracampeón del mundo anticipó en la previa al Gran Premio de Canadá que no piensa alterar su manera de conducir.
Max Verstappen ingresa al Gran Premio de Canadá de la Fórmula 1 con 11 puntos de sanción en su superlicencia, a tan solo uno de distancia de sufrir la suspensión por una carrera. En vísperas al comienzo de las actividades en el Circuit Gilles Villeneuve de Montreal participó el piloto de Red Bull en la rueda de prensa y dejó en claro que no planea alterar su manera de manejar pese al riesgo de ser tan solo el segundo en la historia en sufrir un castigo de esa severidad.
Ante la consulta respecto a si habrá una modificación en su formas por el riesgo de sanción no hubo dudas del lado del tetracampeón del mundo. "No, no ha cambiado nada. ¿Por qué debería hacerlo? Es lo que hay. Antes tenía ocho puntos y ahora son once. Quiero decir, no puedo echarme atrás en todo. Simplemente voy a correr como siempre. Confío en mí mismo", afirmó con certeza.
También el neerlandés dejó su visión respecto al hecho de estar en una situación tan sensible, reiterando que los fanáticos podrán esperar un piloto tan aguerrido como siempre sin importar que esté ante una severa sanción. "La vida no es justa. No me preocupa. Sólo vengo aquí a correr, y siempre correré duro, como creo que debo correr. Y luego pasamos a la siguiente carrera", explicó.
Verstappen se encuentra está al borde de perderse una carrera debido a una cuestionada maniobra en Montmeló por provocar un choque con George Russell, maniobra que le valió tres puntos en la superlicencia y una sanción de diez segundos, por lo que quedó con 11 unidades, a solo una del límite que conlleva una penalización automática.
Por eso, si vuelve a sumar durante el Gran Premio de Canadá, Red Bull ya está pensando en un posible sustituto de cara al GP de Austria, fijado del 27 al 29 de junio. Cabe remarcar que el sistema de puntos en la superlicencia fue introducido por la FIA en 2014 y solo un piloto fue sancionado con una carrera de suspensión a través de esta vía: Kevin Magnussen, quien en 2024 no pudo correr en Azerbaiyán, reemplazado por Oliver Bearman.
Entonces, en caso de que vuelva a ser sancionado quien pica en punta es Isack Hadjar, actualmente en Racing Bulls y de grandes desempeños en su temporada de estreno en la máxima categoría. Un movimiento que obligaría a que un miembro de la estructura de pilotos jóvenes de Red Bull reemplace al francés.
Ante ese escenario, Helmut Marko presentó una solicitud ante la FIA para que Arvid Lindblad, un británico de 17 años que compite en Fórmula 2, obtenga la superlicencia. Aunque el reglamento exige ser mayor de edad desde los ajustes post-debut de Verstappen en Japón 2014, esta semana fue aprobado el pedido por “capacidad y madurez sobresalientes” según el comunicado emitido por la categoría. Otra opción en el radar es Ayumu Iwasa, actual piloto de reserva de Red Bull, participante en la Super Fórmula de Japón.
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